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Bienvenue sur le Blog de la STAN Cftc.

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Dernières infos publiées:

Les prud'hommes

Comment ça marche

 

 

 

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Revue de presse

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Retrouvez les articles de presse parlant de la SEMITAN

 

 

 

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Nous vous rappelons que nous sommes toujours en Alerte rouge renforcée du plan VIGIPIRATE

 

 

Tout agent doit être attentif au colis abandonné à bord des tramways, bus, pôles d'échanges et stations et rendre compte au PCC qui prendra les mesures adéquates

 

 

 

 

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Site internet d'offres d'emplois

Voici un site qui peut vous intéresser

 

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Informations Publiques

 

- Le PERCO (Plan d'Epargne Retraite Collectif)

 

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- Actualités du monde du travail 

 

 

 

 

- Démarches générales maladie

 

 

 

- le congé maternité

 

 

 

- le congé paternité

 

 

 

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 Le droit de retrait

Droit et devoirs du droit de retrait

 

 

 

 

 

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Droit sur les congés d'urgence enfant malade

 

 

 

 

 

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L'entraide pour les salariés

Aides aux salariés

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2- Suspension ou annulation du permis

 

3- Récupération de points

 

4- Le fonctionnement des Radars "Feu rouge"

 

 

 

 

            Souvenirs, souvenirs

Voici des vidéos de reportage d'époque sur les transports en commun nantais

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Vidéos de tramways français

 

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Cliquez ici pour voir les 21 réseaux

 

 

 

 

 

 

 

 

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Ce du 19/12/13

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1- Comptes rendu du comité d'entreprise

 

Retrouvez tous les comptes rendus ici

 

 

 

 

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2- Comptes rendu de commissions

 

 

Retrouvez tous les comptes rendus des commissions ici

 

 

 

 

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3- Réponses de la direction aux questions des délégués du personnel

 

Retrouvez les réponses au DP ici

            

 

 

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4- Règles d'affectation et d'ancienneté des conducteur 2010

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30 août 2014 6 30 /08 /août /2014 08:01

Infos sur le travail de nuit tiré du site internet: Pourquoi Docteur

Lien en cliquant ici

Deux fois plus nombreux en 20 ans

Travail de nuit : plus de 3 millions de Français exposés à des risques santé

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Un rapport de la Dares fait le point sur les travailleurs de nuit français en 2012. En 20 ans, leur effectif a considérablement augmenté. Surtout chez les femmes.

 

 

Horaires décalés, nuits blanches…telles sont les conditions marginales des travailleurs de nuit. En 2012, 15,4 % de la population active, soir 3,5 millions de Français, sont dans ce cas, régulièrement (7,4 %) ou ponctuellement (8 %) , selon un rapport de la direction de l’animation de la recherche, des études et des statistiques (DARES). 

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Les femmes plus touchées
En 20 ans, le nombre de salariés exerçant de manière régulière une activité nocturne a doublé (de 3,5 % à 7,4 %). Cette progression a été effectuée en majorité chez des femmes dont la proportion a globalement doublé depuis 1991. La part des hommes a, quant à elle, augmenté de 25 %. Ces derniers restent toutefois plus nombreux que les femmes(21,5 % contre 9,3 %.) loi. 

 

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Les emplois regroupant le plus de travailleurs nocturnes comptent également une part plus importante d’hommes. C’est le cas pour les militaires (72 %) et les conducteurs de véhicule (42 %.) Juste derrière se trouvent les infirmières et sage femmes (42 %) et les aides-soignants (25%). Ces emplois sont occupés par 90 % des femmes. Dans son rapport, la Dares explique ces différences par une probabilité plus faible chez la femme de travailler la nuit notamment pour des raisons familiales, d’âge et de statut d’emploi. Mais ces dernières exposent leur corps à plus de risques que les hommes en travaillant de nuit. 

 

 



bus de nuit

 

 

Augmentation du  risque du cancer du sein 

 
En 2012, un rapport de l’Inserm indiquait que le travail de nuit peut être un facteur de risque de cancer du sein, au même titre que certaines mutations génétiques, qu’un âge tardif à la première grossesse ou que les traitements hormonaux. Les chercheurs ont montré que ce risque de développer un cancer du sein était augmenté de 50 % chez les femmes ayant commencé à travailler de nuit, avant d’avoir eu une première grossesse à terme. Les auteurs expliquent ce phénomène par le fait que, avant une 1ère grossesse, les cellules de la glande mammaire ne sont pas complètement arrivées à maturation. De ce fait, les cellules non matures sont plus vulnérables aux effets cancérogènes extérieurs.

Lien sur ce rapport en cliquant ici

 

 

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Chez les femmes comme les hommes, le travail de nuit peut également nuire à l’humeur, la digestion et le sommeil. Mais ilaccroît aussi le risque d’accidents cardiovasculaires.

 

L’isolement social, provoqué par le rythme horaire décalé est également un facteur à prendre en compte. 

 


Le Code Pénal du travail établit que tout travail ayant lieu entre 21 h et 6 h correspond à un travail de nuit. Un salarié exerçant régulièrement une activité professionnelle durant ces tranches horaires est considéré comme un travailleur nocturne.

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30 août 2014 6 30 /08 /août /2014 08:00

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Cannabis au volant : comment les fumeurs vont en baver


SECURITE ROUTIERE – Le ministère de l'Intérieur veut frapper un grand coup contre le cannabis au volant : un nouveau dispositif de tests salivaires, plus rapide et moins coûteux, doit être expérimenté d'ici la fin de l'année en France.

 

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Après le traditionnel "soufflez dans le ballon", les conducteurs auront bientôt droit à un "ouvrez grand la bouche". D'ici la fin de l'année, en effet, une nouvelle méthode de contrôle anti-stupéfiants sera expérimentée dans plusieurs départements de France, a annoncé jeudi le délégué interministériel à la sécurité routière, Jean-Robert Lopez. Plus simple, plus rapide et moins coûteuse, elle devrait être à terme généralisée sur le territoire.


Le dispositif actuel de test salivaire est en effet contraignant : la police effectue un premier dépistage sur le conducteur. Si ce dernier est positif, les forces de l'ordre doivent alors l'accompagner jusqu'à un hôpital afin de faire un prélèvement sanguin, qui confirme ou infirme la présence de stupéfiants. Problème : ce dispositif est coûteux (environ 50 euros par prise de sang) et chronophage : "Les forces de l’ordre suspendent leurs opérations de contrôle sur d'autres automobilistes pour escorter la personne à l’hôpital, faire sa prise de sang puis revenir", nous explique la Mission interministérielle de lutte contre les drogues et les conduites addictives (Mildeca).


"Fumer une heure ou deux jours avant de conduire, c'est pareil"

 

 

Désormais, l'analyse se fera intégralement au bord de la route : si le premier test salivaire est positif, les forces de l'ordre procéderont à un deuxième test salivaire qui sera envoyé directement au laboratoire. "Une économie de temps, de moyens humains et financiers", résume la Mildeca, qui permettra de multiplier les tests. L'an dernier, sur 144.000 dépistages pratiqués, environ 47.000 (33%) se sont révélés positifs. C'est beaucoup plus qu'en 2012 (16.300 condamnations), mais dix fois moins que l'alcool, testé de façon plus régulière.


En donnant un coup d'accélérateur dans la lutte contre le cannabis au volant, le ministère de l'Intérieur espère faire baisser significativement la mortalité routière. En 2013, 23% des conducteurs impliqués dans des accidents mortels présentaient des traces de stupéfiants dans le sang. "Cannabis et volant font très mauvais ménage, nous assure Laurent Karila. Il multiplie par 1,8 les chances d'avoir un accident (contre 8,5 pour l'alcool, ndlr)". Le médecin, vice-président de SOS addictions, espère que la généralisation des tests anti-cannabis "aura le même effet dissuasif que les contrôles d’alcoolémie" et "sensibilisera les consommateurs aux dangers de la conduite avec du cannabis". "Avec ces tests salivaires qui viennent simplifier la donne, on va pouvoir procéder à des contrôles ciblés qui permettront assurément de faire baisser la courbe de l’accidentalité", se réjouit de son côté l'association "40 millions d'automobilistes".


Les jeunes sont la cible prioritaire de cette mesure. En effet, selon le Bilan 2012 de la sécurité routière en France, 50% des conducteurs sanctionnés pour conduite sous l’emprise de stupéfiants ont moins de 25 ans. A noter également que les hommes représentent 96% des fumeurs de cannabis au volant. Ces derniers s'exposent à des sanctions sévères : "2 ans d'emprisonnement, 4.500 euros d'amende et six points de permis", nous détaille la Mildeca. Et "peu importe si le joint a été fumé deux jours ou deux heures avant", poursuit-on au ministère : "Au regard de la loi, si le test est positif, il s'agit de la même infraction". De quoi en dissuader plus d'un.

 

 

 

 

Difficile d'y échapper !

Ce nouveau dispositif, qui se base sur des tests salivaires, n'est pas fiable à 100%. "La marge d'erreur est d'environ 10%", nous explique le Dr Laurent Karila, addictologue. Toutefois, il est difficile de le tromper. "Le cannabis reste quatre à six semaines dans le corps. Quelqu'un qui a fumé un joint avant de prendre sa voiture va donc forcément être repéré", assure le médecin.

 

Profitant de cette faille, les fumeurs occasionnels, qui voudraient se débarrasser des résidus présents dans la salive, s'échangent déjà des astuces : bonbons à la menthe, bains de bouches... Leur efficacité n'a toutefois pas encore été prouvée. Quant aux fumeurs "passifs", ils ne doivent pas s'inquiéter : ils seront en dessous du seuil recherché lors de l'analyse.

 

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7 août 2014 4 07 /08 /août /2014 09:32

Photos issus des archives municipales

et vidéos d'antan:

 

 

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Place du Commerce dans les années 70

 

 

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Intérieur d'un bus des années 60

 

 

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Dépôt de la Morrhonnière

 

 

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Atelier maintenance et réparation à la Morrhonière

 

 

 

 

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Histoire des dépôts à la TAN, cliquez ici

 

 

 

 

 

 

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Concurrencés par le tramway, les services des omnibus disparaissent des rues de Nantes en 1898

 

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Plan Guide des lignes de bus de 1963

 

 

 

Voici des liens sur des reportages trouvés sur le site de l'INA 

 

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20/11/1980 - La semitan en 1980

 

 

 

 

 

 

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06/08/1984 - Test des premiers tramways

 

 

 

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20/12/1984 - Mise en service du tramway nantais

 

 

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22/04/1989 Inauguration prolongement ligne 1 vers Beaujoire

 

 

 

 

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14/11/1996 Le tramway à Nantes

 

 

 

 

 

 

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29/01/1958 - Dernier voyage du tramway nantais

Sujet muet

 

 

 

et pour les passionnés:

 

 

 

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Site de l'association 

Omnibus Nantes en cliquant ici

 

 

 

 

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26 juillet 2014 6 26 /07 /juillet /2014 16:39

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Voici en lien une émission sur Télé Nantes où plusieurs journalistes nantais parlent des problèmes sur le réseau de la SEMITAN.

Leurs analyses sont intéressantes:

 

 


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26 juillet 2014 6 26 /07 /juillet /2014 16:38

 


 

 

 

Un bus nantais classé monument historique

le 21 juil. 2014

 

Le bus Chausson, dit "nez de cochon" a arpenté sans relâche les rues de Nantes jusque dans les années 70.

 

Une poignée de passionnés fait revivre ce mythe roulant récemment classé monument historique.

 

Une nouvelle restauration est aujourd'hui indispensable, le Département financera le projet à hauteur de 20%.

 

Définition de Monument historique: 

Un monument historique est, en France, un monument ou un objet recevant par arrêté un statut juridique destiné à le protéger, du fait de son intérêt historique, artistique ou architectural. Deux niveaux de protection existent : un monument peut être classé ou inscrit comme tel, le classement étant le plus haut niveau de protection.

 

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L'autobus Chausson première génération (AP2.50) apparaît en 1951. Appelé avec humour « nez de cochon » par ses usagers, il prend la relève du tramway, abandonné en raison des ravages occasionnés sur le réseau au cours de la seconde guerre mondiale. L’arrivée du bus Chausson marque le renouveau des transports en commun nantais tandis que la ville renaît : il fait partie d’un équipement révolutionnaire et devient un symbole de dynamisme.

 

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Place du Commerce - 1966


Il parcourt les rues de Nantes jusqu’en 1975, date à laquelle on préfère le remplacer par un nouveau modèle à doubles portes pouvant accueillir le nombre croissant de passagers. Le bus n°207 (aujourd'hui restauré) ne prend cependant pas sa retraite et transporte le personnel des Forges de la Loire pendant 5 ans. C’est en 1980 que les Forges en font don à l’association Auto Rétro Nantes Océan (ARNO).

 

Première restauration

Après trois années de restauration intensive (entre 1980 et 1983) par les amateurs passionnés de l’ARNO dans les locaux de la SEMITAN, le « nez de cochon » fait complètement peau neuve (carrosserie, moteur et intérieur). Il est rapidement autorisé à faire sa première sortie officielle et participe par la suite à de nombreuses manifestations où il rencontre un vif succès auprès du public.

Le Chausson n°207 est le dernier survivant de sa génération encore en circulation. Il est aujourd’hui hébergé auprès des autocars LILA au sein des établissements Groussin à Saint-Philbert-de- Grand-Lieu.

Un bus monument historique

L’autobus prenant de l’âge, une nouvelle restauration s’impose aujourd'hui. Après avoir pris contact auprès d'entreprises, l’association a retenu le devis de la Carrosserie Industrielle Lemasson à Rezé.

En amont, le service action culturelle et patrimoine du Département de Loire-Atlantique (en lien avec le Conservateur des antiquités et objets d’arts), a apporté conseils et expertise pour aider l’association à engager une démarche  qui a permis le classement du bus au titre des Monuments Historiques.

La procédure de classement participe à l’aboutissement de cet important chantier. Elle fournit également la garantie de la sauvegarde de ce patrimoine sur le long terme et lui donne une reconnaissance nationale de son intérêt public.

 

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26 juillet 2014 6 26 /07 /juillet /2014 16:36

Presse-Océan

Le 26/07/2014

 

Travaux, bouchons, retards, pannes, bus et trams caillasses… Ce mois de juillet est loin d’être rose pour les usagers. Ils courent le matin pour être à l’heure au travail.


La grogne cet été dans les bus et trams

 

Travaux, arrêts non desservis, horaires d’été… Les usagers de la TAN ne cachent plus leur ras-le-bol

 

 

« Je suis à la bourre tous les matins ». Allan TOUCHAIS, 32 ans, qui anime le blog L'inconnu du tram (lien en cliquant ici) écume le trajet Beaulieu-Halvèque.

« Avec les horaires d’été c’est devenu la galère. Je peux avoir jusqu’à 25 minutes d’attente à la gare pour un changement. J’arrive au bureau à 07h05… Trop tard. »

 

« Je n’ai pas eu une semaine sans un pépin : pannes, travaux, retards… »

 

« Les créneaux horaires du matins sont mal desservis », abonde Séverine ROBART, 38 ans. Elle prend le tramway place des Lauriers, quartier Bellevue, et descend à Halvêque, au nord de la ville. « Trente cinq minutes, quand cela se passe bien. Je n’ai pas eu une semaine sans un pépin : pannes, travaux, retards, sans parler des caillassages dont les chauffeurs sont victimes…. Il m’est arrivé de me retrouver plantée sur un quai durant plus d’une demi-heure. Les bus-relais sont mal organisés. J’ai donc décidé de reprendre ma voiture cet été pour arriver à l’heure au travail. Je mets 45 minutes, mais c’est plus confortable pour les horaires. »

 

 

« Nous comprenons bien que la SEMITAN et Nantes Métropole mènent d’importants travaux l’été, réagit Jean Bernard LUGADET, de l’Association Nantaise déplacements et environnement (Ande). Ils ont progressé sur l’information aux usagers. Mais on a l’impression que les responsables des travaux et ceux chargés des transports ne travaillent pas dans la même ville…. Pourquoi n’ont-ils pas prévu une voie dédiée aux bus, chaussée de la Madeleine ? Un chauffeur a préféré nous déposer en pleine rue, près de l’arrêt Aimé-Delrue, pour que l’on continue à pied jusqu’à Hôtel Dieu. Nous étions complètement bloqués par les travaux »

 

« Il faut cesser de considérer que juillet est un mois creux, poursuit Jean Bernard LUGADET. Les nouveaux rythmes urbains sont mal pris en compte »

 

« Nantes n’es plus une ville morte l’été insiste Allan TOUCHAIS. Les busway sont bondés à 17 heures pour la sortie des bureaux à la cité des congrès. Nous avons aussi beaucoup de touristes. La TAN devrait embaucher pour faire fonctionner correctement le réseau durant les vacances de son personnel. Nous sommes confrontés quotidiennement aux difficultés, alors que l’abonnement mensuel vient de passer de 56,20€ à 58€ . C’est la goutte d’eau… »

Emmanuel VAUTIER.

 

ZOOM.

« Mauvaises conditions de circulation »

Réponse. « Sur les quinze premiers jours de juillet, les Bus Relais tram (BRT) ont pâti de mauvaises conditions de circulation, ce qui a nui à la régularité de la desserte et a provoqué l ‘alternance de bus surchargés et de bus pratiquement vides », convient la SEMITAN.


« Nous mettons en service 15 à 20 bus articulés pour faire la jonction, soit un BRT toutes les 3 minutes. La situation s’est beaucoup améliorée depuis le début de la semaine du fait d’un trafic moindre, même si certaines difficultés persistent sur la tranche 17-18h. Cela devait aller de mieux en mieux ».

 

L’été, la TAN assure 70% des services par rapport à un jour de période d’hiver, avec des fréquences plus importantes sur les heures de pointe, matin et soir. « Nous assurons environ 505.250 voyages chaque jour dans l’année. L’été, nous sommes plus proches des 250.000 à 270.000 voyages : 52% de moins »

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23 juillet 2014 3 23 /07 /juillet /2014 14:49

 


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Chaque jour, Allan poste sur son blog le portrait d’un inconnu du tramway nantais qu'il interviewe et ce, tous les jours depuis fin août 2013

 

 

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Voici son blog en cliquant ici

 

 

 

 

 
 

 

 


 

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22 juillet 2014 2 22 /07 /juillet /2014 11:19

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« Nous n’avons qu’à bien nous tenir », c’est ce que nous dit la RATP

 

Si vous avez pris ces dernières semaines le métro ou le RER en région parisienne, vous n’avez pas pu échapper aux placards de la campagne de communication de la RATP qui met en lumière les mauvais comportements des usagers, illustrés par des figures mi homme-mi animal, à la manière des Fables de La Fontaine. Il suffit de parler de cette campagne autour de soi pour s'apercevoir qu'elle a été très bien reçue, sans doute car elle donne forme au sentiment largement partagé que les conditions de cohabitation dans les transports sont pénibles à vivre pour de nombreux Franciliens.

 

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Ces malotrus, en phacochère qui salit la banquette, éléphant qui empêche la descente du wagon, grenouille qui enjambe les portiques, ou perruche qui bloque le passage dans les escalators, nous les avons trouvés très bien mis en scène et – plus encore! – nous sommes sûrs de les avoir reconnus. Nous savons gré à la RATP d’enfin reconnaître que notre parcours du combattant, le matin et le soir, n’est pas une partie de plaisir quand se multiplient les incidents « matériels » et « voyageurs ». Bien sûr, ce n’est pas de nous dont il s’agit, parce que nous savons être « civils ».

 

 

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La société est malade des comportements indisciplinés ! Cette grande injonction fleurit de plus en plus, un peu partout. Nous devons nous astreindre à être "civils", en adoptant les bons comportements. Trier ses déchets, économiser l’eau, l’énergie, se laver scrupuleusement les mains en dehors de chez soi, respecter les limitations de vitesse, mais aussi – de plus en plus - bannir la fessée, comme le font les Suédois, la liste est devenue impossible à clore.

 

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Ces appels aux bons comportements ne sont pas nouveaux. Les moins jeunes d'entre nous se souviendront du temps où les couloirs du métro étaient ponctués de panneaux "interdit de cracher" ! Ce qui est nouveau en revanche, et c’est le parti pris qui distingue la campagne de la RATP, c'est la surveillance, voire la dénonciation par les autres usagers, des comportements jugés inappropriés. Icin chacune des affiches met en scène une situation de transgression, et sa désapprobation explicite par les autres voyageurs.

 

 

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La campagne de la RATP choisit de dénoncer dans le registre de la fable qui fait mouche les comportements qui sortent manifestement du « cadre ». Ces importuns qui occupent le premier plan, servent un implicite, la défense et l’illustration du comportement «normalisé », qui pour le transporteur et ses agents est une des conditions de la bonne gestion du trafic. Tenter d’endiguer les débordements est bien l’ambition de ces messages.

 

 

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Mais la gestion de notre mode de vie, qui engendre ces flux croissants de personnes partageant les mêmes pratiques au même moment, n’est pas seulement une question de normalisation des comportements individuels. Avant d’être l’expression d’attitudes transgressives, les dysfonctionnements comportementaux sont d’abord la manifestation des multiples aléas inhérents à des systèmes qui se révèlent insuffisamment dimensionnés.

 

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Tandis que les gestionnaires des flux rêvent de consommateurs bien ordonnés, ceux qui empruntent ces grandes circulations de la vie moderne rêvent d’interactions fluides et souples, voire même propices aux rencontres – "Je t'ai vu sur le quai de la station Rambuteau…". 

 

 

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C'est pourquoi on peut rêver à notre tour de ce que serait un mode de gestion des flux de personnes dans les transports qui ferait appel, non pas à la seule normalisation des comportements individuels, mais à l'intelligence collective des usagers, leur capacité à être bienveillants et inventifs dans ces hauts lieux d’interaction sociale que sont les flux de la modernité. Car un sentiment partagé de confiance et de sécurité est au moins aussi nécessaire à la fluidité du trafic.

 

 

 

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Lien sur cette campagne de la RATP en cliquant ici

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17 juin 2014 2 17 /06 /juin /2014 17:19

Le 17/06/14 à 14h16 Version internet

Nantes Nouveau caillassage sur le réseau de transports en commun

 

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En raison d'un caillassage à la station Chêne des Anglais, la ligne 2 du tramway a été coupée entre Bourgeonnière et René-Cassin de 13 h 30 et 14 h.

Les lignes Chronobus C2 et le bus 96 ont aussi été déviées. Cet épisode survient au lendemain d'un même épisode, quartier des Dervallières cette fois (lien en cliquant ici)


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17 juin 2014 2 17 /06 /juin /2014 17:18

Presse-Océan

Le 17/06/14 Version Papier

 

 

Incivilité. Tensions aux Dervallières ce week end et hier après midi.

Un bus visé en pleine journée

 

 

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La ligne de Chronbus C6 a été la cible de projectiles hier, aux Dervallières. Après un week-end déjà tendu.

 

"Ca devient récurrent", se désole Ronan GILBERT, secrétaire général de la CGT à la SEMITAN. Hier après midi, la ligne de Chronobus C6 a été déviée entre les arrêts Le Nain et Vincent AURIOL, dans les 2 sens pendant plus d’une heure, à la suite de jets de projectiles.


« Nous avons justement abordé le sujet de ces incidents, vendredi, au conseil d’administration . Nous demandons aux élus de prendre toute la mesure de ce qu’il se passe. Il n’est pas question de stigmatiser certains secteurs mais de rappeler que lorsqu’une ligne de bus est déviée, c’est tout un quartier qui subit les actions faites par quelques individus ».

Depuis ce week-end, aux Dervallières, la tension est palpable. Samedi, les agents du LIDL ont été bousculés par un groupe de jeunes venu piller les rayons. Sept suspects, âgés de 15 à 17 ans, ont été interpellés puis relâchés.


L’enquête se poursuit. La police a renforcé ses patrouilles ce week-end, avec l’appui des CRS hier.


« Ce phénomène des caillassages m’inquiète, c’est presque devenu une banalité, soupire Louis-Axel Bourgé, (STAN Cftc). Il existe trois ou quatre points délicats à Nantes. Notamment sur la C3,C5 et C6 . Nous voulons que les pouvoirs publics et Nantes Métropole prennent la situation au sérieux. Ce sont des jeux pour ces jeunes âgés de 12 à 16 ans : tant que je ne suis pas pris, je joue. Il manque une présence de policiers en tenue à bord ».

 

 

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