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Revue de presse

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Nous vous rappelons que nous sommes toujours en Alerte rouge renforcée du plan VIGIPIRATE

 

 

Tout agent doit être attentif au colis abandonné à bord des tramways, bus, pôles d'échanges et stations et rendre compte au PCC qui prendra les mesures adéquates

 

 

 

 

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Voici un site qui peut vous intéresser

 

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Voici des vidéos de reportage d'époque sur les transports en commun nantais

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Vidéos de tramways français

 

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Retrouvez les réponses au DP ici

            

 

 

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22 janvier 2014 3 22 /01 /janvier /2014 21:20
bienvenue cftc
La CFTC Transports est heureux de l'arrivée de Maxime DUMONT (ex Secrétaire Général de l'UFR CFDT, Président de la CPNE) dans notre organisation CFTC.

Nous considérons que l'arrivée de Maxime est une véritable valeur ajoutée pour nous tous et il va renforcer l'équipe fédérale car nous connaissons tous ses compétences, son expérience et son envie de continuer dans un véritable syndicalisme constructif, respectueux des valeurs humaines.

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Cet homme qui a passé plus de 27 années à la CFDT dont il fut le porte drapeau de la branche Transport, avant de perdre son titre de secrétaire général contre toute attente en avril dernier. Il était vice président de l'Observatoire Prospectif des métiers et des qualifications dans les transports et la logistique (Lien en cliquant ici sur l'OPTL)

Il a décidé de continuer son action syndicale avec la CFTC.

C'est pour cela qu'il intègre le poste de secrétaire fédéral à la CFTC auprès du président de notre fédération en charge des dossiers politiques, de l'emploi, de la formation et des question international contre le dumping social.

Voici la lettre ouverte qu'il a laissé à son syndicat pour expliquer son départ:

Lettre ouverte à la CFDT

 

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Chers camarades et mes amis (e) qui m'ont toujours soutenu dans l’adversité Voila nous y sommes, le dicton ne dit-il pas "qu'il n'y a de bonne compagnie que celle qui se quitte? " 


 

Après 27 années de militantisme à la CFDT, dont 19 passées à la FGTE (lien en cliquant ici);

Chers camarades et mes amis (e) qui m'ont toujours soutenu dans l’adversité Voila nous y sommes, le dicton ne dit-il pas "qu'il n'y a de bonne compagnie que celle qui se quitte" 

Lorsque l’on ne vous veut plus : rien ne sert de s’accrocher !


-Avant d’oublier tous les merveilleux moments passés à militer, à construire un syndicalisme revendicatif et force de propositions ;


-Avant que la déception et les trahisons en tout genre me rendent aigri et me fassent renier les valeurs du syndicalisme ;


-Avant que l'amertume due aux humiliations imposées, emplisse ma bouche d’un dégout tel que plus aucune cause n’aurait de saveurs ;


Je tire ma révérence !


Je suis, et je désire rester un militant de la cause salariale, sans lutte des classes, sans discrimination due au sexe, à la religion ou aux libertés de penser.

Liberté de penser, voilà le mot lancé ! C’est dans ce sens que j’ai toujours avancé, loin des tactiques politiciennes et des doctrines imposées.


Pardonnez-moi mes amis (ceux qui se reconnaîtront comme tels), mais je désire retrouver cette liberté de penser, cette indépendance d’esprit qui redonne l’envie et le goût de se battre, de construire et d’avancer.


Chacun pourra constater que depuis l’assemblée générale surréaliste de St Malo je me suis astreint à ne faire aucune déclaration publique de quelque sorte ! Par respect des militants et du syndicalisme.


«D'aucun me diront: " c’est la démocratie ! »... Je vous réponds« De quelle démocratie mes amis ? »


-De celle qui conduit l’AG à voter à 87% un rapport d’activité de 6 années au lieu de 4, assumée et portée par son secrétaire général ?


-De celle qui plébiscite par sont vote à 92% un rapport d’orientation pour les 4 années future ?


-De celle qui, dans le même temps, évince le porteur de ces rapports ? Après qu’un secrétaire fédéral ait fait le pied de grue devant le bureau de vote, afin que les consignes données au plus haut niveau de la fédération soient bien respectées.

Alors oui mes amis, permettez moi de douter de « cette » démocratie !Point n’est besoin d’être grand clerc, pour s’apercevoir que la plupart des congressistes, se sont retrouvés tous aussi dépités que moi à l’annonce de ce vote, puisqu’ils m’ont manifesté leur émoi par une « standing ovation ».

Qu’ils soient tous remerciés !


Déception !


-Quelle déception en effet de constater que ces manœuvres politiciennes, fondées sur l’intérêt personnel, au détriment de l’intérêt collectif, puissent déposséder la volonté suprême des adhérents.


-Quelle déception encore, lorsque moins d’un mois après l’AG, on me demande de quitter mon bureau à l’UFR sans même me laisser le temps de ranger mes dossiers, pour les transmettre à mes successeurs.


-Déception enfin, au bout de 13 années passées à l’UFR et à la FGTE, mon départ se fait dans la plus grande discrétion. Aucune déclaration ou pots de départ avec les collègues et personnels de l’étage !


Vous voyez que l’on peut faire mieux que le patronat qualifié parfois de rétrograde.


 

Trahisons !


-Comment ne pas me considérer comme trahi. Loin des grands discours émouvants, faits à cette même tribune de l’AG de St Malo, et contrairement à la décision prise par la 1ère équipe animatrice, mes mandats me sont retirés un par un.


-Tout d’abord on me demande de démissionner du Secrétariat fédéral, pour que le nouveau SG puisse y siéger. On me dit de ne pas m’inquiéter, puisqu’on me conserve à la CPNE et à l’OPTL. Je m’exécute sans souci comprenant la situation. Je reçois alors ma désignation à la CPNE et à l’OPTL (où je siège comme président ou vice président depuis 15 ans).


-Trahison, lorsqu’un mois plus tard, l’équipe animatrice décide de revenir sur cette décision. Elle annule ma désignation, et nomme un membre de l’équipe animatrice pour le prochain vote en CPNE, prévu quelque semaine plus tard.


-Trahison, lorsque malgré des écrits passés entre la confédération et la FGTE sur la protection sociale, celle-ci refuse de les respecter ; actant que Dumont ne dispose plus de mandats syndicaux à la FGTE. C’est faire peu de cas de mon élection au congrès fédéral de Toulouse, où je fus élu comme secrétaire fédéral, membre du bureau fédéral et du conseil. Peut être que pour ceux qui dirigent sous forme d’intrigue et coup tordu, le bureau fédéral et le conseil ne sont plus des lieux de décision de la politique fédéral ?


-Trahison enfin, lorsque sans me prévenir d’aucune sorte, on me dé-mandate des conseils d’administration et des commissions, pour s’apercevoir une foi sur place que je ne dois plus y siéger !


Amertume enfin,


- Amertume de constater que des copains se battent au quotidien, sans recevoir l’aide qui leur est due et la médiatisation qu’ils méritent, pour faire bouger les lignes politiques.

- Amertume d’observer l’isolement de la CFDT, sur la scène conventionnelle et paritaire.

-Amertume toujours, lorsque je déplore les pressions faites aux syndicats, qui ont émis le souhait de m’intégrer chez eux, après mon éviction a l’AG.

Malgré tout cela je suis et reste un militant, qui pense que la cause des salariés mérite d’être défendue et la profession valorisée.


Des chantiers énormes s’ouvrent devant nous, tant en France qu’en Europe. Toutes les compétences doivent se retrouver. Il n’est plus temps de se battre entre organisations syndicales, au risque d’affaiblir la représentation salariale.


La réforme de la formation professionnelle, pour ne parler que d’elle, est un enjeu majeur de 2014. Les fédérations syndicales et les mandatés dans les entreprises, vont avoir besoin des compétences de tous pour la mettre en œuvre. Les écueils sont nombreux et la compréhension des textes difficiles.


En ce qui concerne l’Europe, le libéralisme et la décentralisation continuent leurs ravages. L’Europe sociale reste un mot qui ne se traduit toujours pas dans les faits.

Les entreprises du transport routier français, et leurs salariés, restent très fragilisés. Nous ne devons pas relâcher la pression !


Pour toutes ces raisons, je ne doute pas que nous nous retrouverons, pour continuer ce combat, je l’espère, dans l’intérêt des salariés et de la profession.

Bonne route


Sans haine ni violence, je vous quitte pour mieux vous retrouver dans des actions communes !


Maxime DUMONT

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22 janvier 2014 3 22 /01 /janvier /2014 21:19

Presse-Océan

 

 

 

Transport. Les CRS ont été appelés en renfort

 

Rébellion au contrôle

 

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Au départ de l’histoire : une simple amende pour un voyage sans titre de transport.

 

Trois passagers du tramway ont fini au commissariat après avoir pris à partie contrôleurs et policiers.

 

NANTES

 

Des CRS en nombre sur les quais de la station « Duchesse Anne » au pied du cours St Pierre à Nantes. La scène n’est pas passé inaperçue dimanche, peu après 18h30.

 

A l’origine, un simple contrôle de titre de transport sur la ligne 1 du tramway.

 

Les agents de la SEMITAN tombent sur une adolescente qui voyage sans ticket ni carte d’identité. Elle dit être d’origine russe et avoir 14 ans. Comme le veut la procédure, les contrôleurs préviennent la police.

Un équipage se rend sur place et souhaite conduire la jeune fille au poste. Celle-ci ne comprend pas. Elle demande de l’aide à deux autres voyageurs russes, également, une femme et son fils qui déclenchent l’esclandre.

 

Ils s’opposent à l’interpellation, bousculent et insultent les policiers qui sont dans l’obligation d’appeler des renforts et de menacer de faire usage de leur gaz lacrymogène.

 

Au final, les fonctionnaires finissent par maîtriser la situation. Ils interpellent les trois passagers et les placent en garde à vue où ils devaient être entendus hier après midi. Un policier, légèrement blessé, s’est vu notifier une journée d’interruption totale de travail.

 

R.C.

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17 janvier 2014 5 17 /01 /janvier /2014 14:40

entraide

La STAN Cftc, avec le soutien aussi d'autres syndicats, tenait à vous présenter l'histoire de ce collègue et de son petit TOM.

 

Collègue au dépôt de ST HERBLAIN, celui-ci a besoin de vous:

 

Voici l'histoire de son petit garçon:

 

 

Je m'appelle Tom, d'où mon surnom "petit Tom" depuis ma naissance,et j'ai 6 ans, je suis un grand prématuré né à 28 Semaines avec une broncho-dysplasie sévère et une IMC appelée "syndrome de Little" (lien en cliquant ici) due à un manque d'oxygène à la naissance.

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Vous pouvez retrouver l’histoire de Petit Tom sur le site internet qui a été créé spécialement pour apporter votre soutien:

Le début de sa vie en cliquant ici

Sa progression dans la vie en cliquant ici

La maladie de Little se caractérise par une paralysie plus ou moins importante des membres inférieurs, parfois atteignant aussi les membres supérieurs, les cellules du cerveau étant irremplaçables, les lésions subies à la naissance sont irréversibles. Le syndrome de Little peut se manifester par un ou plusieurs des symptômes suivant:

*une rigidité des membres inférieurs, voire des membres supérieurs

*une attitude anormale des membres au repos

*des spasmes musculaires

*une réduction de la mobilité

*une difficulté à la réalisation des mouvements

*déformations osseuses

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Essai d'un fauteuil roulant pendant 2 jours

 

Il existe néanmoins des solutions pour rendre la vie de ces enfants plus facile...

Une solution existe en Espagne et une autre aux Etats Unis et le coût, hors frais de  déplacement et d’hébergements, sont très couteux et ne sont pas pris en charge par la sécurité sociale (lien en cliquant ici)

Notre collègue prépare une de ces solutions médicales dans un de ces 2 pays et a besoin de vous maintenant.

En soutien pour notre collègue, vous pouvez faire un don pour l’aider pour l’opération en  cliquant ici ou en l’envoyant à cette adresse :

Association PETIT-TOM

5 Allée du Kaolin

44170 Abbaretz

tél : 06 71 39 84 85

Email: notre-petit-tom@orange.fr

N'hésitez pas à le contacter

Témoignage de notre collègue: Durant ces quelques années où l’on a vécu toutes ces étapes, les émotions, les sentiments se succèdent…

De longs moments à se tordre l’esprit, à chercher des réponses, à culpabiliser,  à se demander si on emprunte le bon parcours, si on est bien compris…

Se sentir seul n’arrange rien !

Vous êtes un parent, un ami, un voisin, dans le milieu médical, social, scolaire, médiateur ou tout simplement attentionné…

Envoyez  vos  messages et  partageons nos pensées, nos témoignages… en cliquant ici

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17 janvier 2014 5 17 /01 /janvier /2014 14:39

Le 08/01/2014

sécurité

Un nouveau défi pour la SEMITAN

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Le pari de l'appropriation des transports en commun par les Nantais est bel et bien gagné : pas moins de 127 millions de voyages ont été enregistrés l'an dernier par les tramways, bus et autres Chronobus nantais.

« Cela fait deux années de suite que notre progression avoisine les 5 % », se félicite Alain Boeswillwald, directeur général de la Semitan. A ce succès, notamment porté par la mise en service des nouvelles lignes de Chronobus, s'ajoute celui du nouveau pass Libertan. Quelque 9 000 personnes en ont déjà souscrit un.

 

 

 

Vitres anti-agression

 

Mais après ces résultats satisfaisants, la Semitan va devoir relever un nouveau défi : la sécurité de ses 1 700 salariés et de ses passagers, toujours plus nombreux. « Une priorité absolue pour 2014 », assure Alain Boeswillwald, qui n'a pas oublié la récente nuit du réveillon : des caillassages avaient éclaté, et des lignes de bus avaient dû être déviées, voire arrêtées.

« Nous avions déjà engagé des moyens qu'il va falloir renforcer », assure le directeur général. Parmi les premiers investissements prévus, l'installation de vitres anti-agression amovibles pour les conducteurs, dans une cinquantaine de bus. Le renforcement du filmage de protection des vitres des véhicules est aussi attendu.

« Une trentaine de jeunes en emplois d'avenir seront recrutés, dont une partie en tant qu'agents d'accompagnement et de prévention », ajoute le directeur général.

 

Julie Urbach

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6 janvier 2014 1 06 /01 /janvier /2014 21:05

Presse-Océan

 

Transport. Priorité aux bus, piétons et vélos rue Jean Jacques ROUSSEAU

 

GRASLIN retrouve les bus

 

Après les réaménagements du quartier Graslin, la ligne 11 des bus dessert à nouveau la place à partir de ce lundi.

 

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Pendant toute la durée des travaux du quartier, la ligne 11 des bus qui relie St Herblain et Doulon, ne faisait plus étape en centre ville.

 

Elle reprend à partir d’aujourd’hui un itinéraire qui doit faciliter l’accès au centre ville pour les usagers nantais.

 

Dans le cadre de cette réorganisation, plusieurs arrêts ne sont plus desservis : Canclaux dans les deux sens, Lamoricière dans les deux sens, Edit de Nantes dans les 2 sens, Copernic dans les deux sens, et St Nicolas dans les deux sens. L’arrêt René BOUHIER vers Perray est déplacé rue de Constantine.

 

Arrêt Graslin dans les 2 sens

 

Et des arrêts sont à nouveau desservis : Sanitat dans les deux sens, Jean V dans les deux sens, Graslin dans les deux sens et Commerce dans les deux sens.

Enfin seule la ligne de bus n°11 (dix bus maximum par heure) pourra encore traverser la place entre Rousseau et Voltaire.

Dans ce cadre, la rue Jean  Jacques ROUSSEAU reste prioritaire aux piétons, aux bus et aux vélos. Les véhicules de livraison et les riverains y auront toujours accès, mais uniquement dans le sens montant.

 

De même, on ne pourra plus stationner dans la rue. Deux bornes, au niveau du quai de la Fosse et de la rue de l’Héronnière, contrôleront l’accès à la nouvelle aire piétonne.

 

Pour fluidifier la circulation du quai de la Fosse située entre les rues Rousseau, de Lattre de Tassigny et la voie tramway sera mise en sens unique depuis Commerce vers Médiathèque. Avec la création d’une piste en contre sens le long du tramway, ainsi que d’une aire d’arrêt pour les livraisons et la dépose des élèves de l’école maternelle du Chêne d’Aron.

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6 janvier 2014 1 06 /01 /janvier /2014 21:04

Presse-Océan

 

Tensions à Malakoff

 

La police à dû mettre le quartier sous surveillance tout au long de la nuit. Personne n’a été blessé

 

Une pierre a volé à 18h15. Elle a été la première d’une longue série. Jeudi soir quartier Malakoff, plusieurs bus des lignes C3 et C5 ont été la cible de projectiles, au pied des tours. Peu après la tombée de la nuit, un groupe composé d’une vingtaine de jeunes gens peut être, capuches sur la tête, ont pris pour cible un premier bus, au niveau du quai Malakoff.

 

Les lignes de bus visés ont modifié leurs itinéraires par sécurité

 

La police a aussitôt été alertée. A son arrivée, elle a aperçu des ombres mouvantes qui se repliaient vers le centre commercial, au cœur du quartier. « Nous attirer pour en découdre avec nous, c’était sans doute leur but » imaginait un policier nantais hier. Aussitôt après, des « barricades ont été érigées » avec des chariots du supermarché d’à côté, mais aussi avec des poubelles, à priori. Le tout a été incendié.

 

A 19h30, des renforts policiers ont convergé vers la rue d’Angleterre. La brigade anticriminalité (BAC), notamment s’est déplacée. Tous ont travaillé à sécuriser les lieux, pour faciliter l’intervention des pompiers. Mais moins d’une heure après, d’autres projectiles ont été lancés, en direction des fonctionnaires de la BAC, sans faire de blessé. Les lanceurs se sont ensuite dispersés.

 

Un jeune homme du quartier âgé de 21 ans a été interpellé quelques minutes plus tard. Mais sa garde à vue a été levée hier matin.

Et l’enquête se poursuit en préliminaire. A 20h30, après deux heures de tensions, le calme est finalement revenu. Un dispositif policier a cependant été mis en place jusqu’au matin.

 

Hier matin, justement, seules les traces laissées par le feu sur le bitume rappelaient les évènements du soir. Les incidents n’ont fait aucun blessé et aucun bus n’aurait été endommagé. En attendant, jeudi soir, les lignes de bus visées ont dû modifier leurs itinéraires, par sécurité. Les CHRONOBUS C3 et C5 ont été déviés entre Gare SNCF et Ecosse Pompidou jusqu’à la fin du service, vers 1h du matin.

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20 décembre 2013 5 20 /12 /décembre /2013 21:40

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Accord national sur la Réforme de la Formation professionnelle :

les principaux points de l’accord

 

Au terme d’âpres négociations, syndicats et patronat se sont entendus dans la nuit de vendredi 13 décembre 2013 à samedi sur un projet d’accord sur la réforme de la formation professionnelle. Les discussions ont été marquées depuis des semaines par une intense guerre patronale entre le Medef et la CGPME sur la refonte du financement du système.

 

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Un financement entièrement repensé

 

L’accord réforme en profondeur le financement, très complexe, du système. Les différentes obligations actuelles de financement de la formation professionnelle (qui représentent 0,55% de la masse salariale pour les TPE, 1,05% pour les entreprises de 10 à 19 salariés et 1,6% pour les plus de 20 salariés) sont remplacées par une « contribution unique et obligatoire » de 0,55% dans les TPE et de 1% dans les entreprises de plus de dix salariés. Elle sera versée aux organismes collecteurs paritaires agrées (OPCA).

Ce nouveau système supprime l’actuelle obligation fiscale de 0,9% de la masse salariale sur le plan de formation, qui a constitué le nœud gordien du conflit entre le Medef et la CGPME.

 

Aujourd’hui, les entreprises doivent soit dépenser elles-mêmes ce 0,9% en formant leurs salariés, soit le verser à l’OPCA, qui assure alors la mutualisation des fonds. Avantage de cette mutualisation : une PME qui « paye » par exemple pendant deux ans de suite plutôt que former cette année-là, pourra alors bénéficier, via l’OPCA et un système de droits de tirage, de fonds plus important la troisième année, quand elle aura besoin de former.

L’accord instaure de nouveaux mécanismes de mutualisation des fonds, pour les TPE, pour les entreprises de 10 à 49 salariés et pour celles de 50 à 300 salariés.  

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Un « compte personnel de formation » portable

A compter du 1er janvier 2015, tous les salariés et demandeurs d’emploi disposeront, à partir de 16 ans et jusqu’à la retraite, d’un «compte personnel de formation»(CPF). Il remplacera l’actuel droit individuel à la formation (DIF), très peu utilisé, et se veut la nouvelle pierre angulaire du système.

« A due proportion du temps de travail », le CPF sera crédité de 20 heures par an les six premières années, puis de 10 heures par an les trois suivantes, avec un plafond fixé à 150 heures (hors abondement).

L’employeur, la branche, le bénéficiaire lui-même, les régions et Pôle emploi pourront abonder ce compte. Leur rôle, et leur générosité en terme d’abondement, seront cruciales pour le succès ou l’échec du CPF car, comme le souligne des syndicats, « 150 heures ne suffisent pas dans la plupart des cas pour une formation qualifiante ».

 

Avec une différence importante toutefois : les droits à formation ainsi acquis sur le CPF seront entièrement « portables »c’est-à-dire conservés par le salarié tout au long de sa vie professionnelle, y compris quand il change d’entreprise ou qu’il entre au chômage.

Depuis 2009, le DIF était déjà « portable », mais le salarié changeant d’employeur ou entrant au chômage avait deux ans pour utiliser ses droits transférés ; après, il les perdait. C’est cette barrière des deux ans qui saute.

 

Dans une logique de responsabilisation, fil rouge de l’accord, le salarié pourra mobiliser son CPF sans avoir à demander l’autorisation de son employeur, y compris, point âprement négocié par les syndicats, durant son temps de travail sous certaines conditions, notamment si un accord de branche ou d’entreprise le prévoit, point sur lequel parient les syndicats.

Pour s’assurer que le CPF est bien un outil de sécurisation des parcours, les formations éligibles seront « obligatoirement qualifiantes ». Les listes de ces formations seront définies par les branches, les OPCA interprofessionnels, les régions et le CPNFPE (comité national paritaire), qui s’attacheront à ce que ces formations correspondent « aux besoins de l’économie prévisibles à court et moyen termes ».

 

L’entreprise, de son côté, devra s’engager à « reconnaitre » (salaire, promotion, accès à un temps complet, etc.) le développement des compétences du salarié à l’issue de sa formation.

 

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Chômeurs : un accès plus rapide à la formation

Le mécanisme est le même pour les chômeurs, qui pourront mobiliser leur CPF dès leur entrée à Pôle emploi, sans demander l’autorisation de Pôle emploi. Alors que le délai moyen avant de bénéficier d’une formation via Pole emploi est de sept mois, l’objectif est de permettre au demandeur d’emploi, responsabilisé, de rentrer plus vite dans une dynamique de retour vers l’emploi.

 

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Un entretien professionnel tous les deux ans

Chaque salarié, y compris dans les TPE, devra bénéficier d’un entretien d’évolution professionnelle « au minimum tous les deux ans », « avec une formalisation écrite tous les six ans ». Il sera systématique à l’issue de différents congés de longue durée (maternité, adoption, longue maladie, etc.) et d’un mandat syndical.

Dans les entreprises de plus de 50 salariés, si cet état des lieux formalisé au bout de six ans révèle que le salarié n’a pas bénéficié d’assez d’actions de formation (selon des critères fixés par l’accord), il devra bénéficier d’un « abondement correctif de son CPF égal à 100 heures »

 

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Plan de formation : le rôle des IRP et la négociation renforcés

Dans les entreprises de 50 salariés et plus, la consultation du comité d’entreprise (CE) sur le plan de formation sera élargie. Les éléments transmis au CE seront définis par accord.

A défaut d’accord interne, l’accord interprofessionnel définit les nouvelles informations qui devront être transmises, dont les dépenses de formation de l’entreprise et le nombre de salariés ayant bénéficié d’un abondement du CPF. Dans les entreprises de plus de 300 salariés, les questions des objectifs du plan de formation et des abondements du CPF devront être intégrées à la négociation, obligatoire, sur la gestion prévisionnelle des emplois (GPEC).

 

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Une volonté de relancer le CIF

Aujourd’hui, de 45.000 à 50.000 personnes bénéficient d’un congé individuel de formation (CIF) chaque année.

Dans l’objectif d’«augmenter le nombre de bénéficiaires »(l’accord final ne fixe pas d’objectifs chiffrés mais des versions intermédiaires évoquaient +20% en 4 ans), l’accord refond, dans une logique de sécurisation, les fonds alloués, via un financement dédié de 0,15% de la masse salariale pour les 10 à 49 salariés, et de 0,2% pour les entreprises de plus de 50 salariés.

 

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20 décembre 2013 5 20 /12 /décembre /2013 21:39

Presse-Océan

 

 

Un automobiliste tué dans un violent choc avec une rame, sur la ligne 1 hier soir.

 

Collision mortelle avec le tram

 

La victime, un nantais âgé de 31 ans, n’a pas survécu. Il a voulu traverser les voies, quartier Halvèque.

 

Le conducteur d’une Peugeot 206 noire a été tué dans l’accident. Le choc  été très violent. Difficile de cerner les circonstances précises du drame: « Mais il semble que l’automobiliste tournait à gauche pour traverser les voies et rejoindre sa résidence » indiquait le commandant de police présent sur les lieux hier soir.


Une résidence dans laquelle la victime s’apprêtait justement à emménager. Au moment du drame, le jeune homme apportait d’ailleurs des affaires pour s’approprier les lieux. Des policiers municipaux, qui suivaient le tram à ce moment là, ont indiqué l’avoir vu « traverser au feu rouge ».


Le tramway n’a pas pu freiner à temps. Il a percuté la voiture côté conducteur. Puis trainé la Peugeot « sur 25 mètres ».


L’automobiliste, un nantais de 31 ans, a été tué sur le coup. Le bruit terrible a alerté son père, qui se trouvait non loin. En reconnaissant la 206 pulvérisée,  l’homme a fait un malaise sur les lieux.


Le conducteur de tram – qui était en essai technique – et un agent de la TAN ont été « très choqués ». Aucun passager ne se trouvait à bord.

 

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20 décembre 2013 5 20 /12 /décembre /2013 21:38

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Le 12/12/13

 

Transports: La suspension des rames pourrait durer plusieurs mois

 

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Suspendus depuis le 6 décembre en raison d'un incident survenu sur un matériel similaire dans le Rhône, les trams-trains circulant sur la ligne Nantes-Clisson pourraient rester cloués au garage pendant encore « plusieurs mois ». C'est du moins ce qu'affirme le syndicat Sud-rail.

« Selon nos informations, Il y aurait entre six mois et un an d'arrêt du matériel, rapporte Sébastien Gillet, délégué Sud-Rail Rhône-Alpes. Ce n'est pas étonnant dès lors que l'on sait que le déraillement survenu le 3 décembre dans l'ouest lyonnais est dû à un organe de roulement qui aurait cédé. »

 

 

Menace sur Châteaubriant ?

 

Des « fissures » sur cette pièce assurant la transmission entre l'essieu et la roue auraient également été détectées sur « des rames circulant en Loire-Atlantique » à la suite des expertises réalisées par le fabricant Alstom, indique le syndicat.

« Pour Nantes, c'est clair que ça remet en cause l'ouverture de la ligne Nantes-Châteaubriant prévue le 28 février, ajoute même Sébastien Gillet. Il y a un souci de taille sur ce matériel qui est trop léger pour rouler sur le réseau ferré national. Ce qui se passe sur le tram-train est un cuisant échec pour cette politique du ferroviaire à bas coût. »

« Dans l'hypothèse où les difficultés dureraient, la région se réserve la possibilité d'obtenir réparation des préjudices subis, a prévenu mercredi soir Jacques Auxiette, président du conseil régional des Pays de la Loire. Il n'est pas acceptable qu'un matériel neuf connaisse de telles avaries. L'urgence est aux solutions, mais ensuite toutes les responsabilités devront être établies. »

 

 Frédéric Brenon et Elisa Riberry
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20 décembre 2013 5 20 /12 /décembre /2013 21:37

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Le 28/11/2013

 

Comment ça va rouler pour le tram-train

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Transports Desserte, horaires et tarifs de la nouvelle ligne sont validés


Trois mois avant la mise en service du tram-train Nantes-Châteaubriant, le conseil régional lance une série de réunions publiques afin d'informer les habitants des modalités pratiques de la nouvelle ligne. Voici ce qu'il faut retenir.

Mise en service progressive. Le lancement commercial de la ligne aura lieu le 28 février. Sept allers-retours par jour seulement sont programmés entre Nantes et Châteaubriant à partir de cette date.

La fréquence sera progressivement renforcée les mois suivants pour proposer, au 20 août, jusqu'à vingt-quatre allers-retours Nantes-Sucé-sur-Erdre, dix-huit Nantes-Nort-sur-Erdre et toujours sept allers-retours Nantes-Châteaubriant.


Des horaires cadencés. Pour faciliter les correspondances, les tram-trains circuleront à intervalles réguliers toute la journée : les départs de Nantes se feront aux minutes 10 et 35.

Le trajet Nantes-Sucé durera 27 minutes, le Nantes-Nort 37 minutes et le Nantes-Châteaubriant 67 minutes. Les derniers trains partiront à 20 h 10 de Nantes en semaine et à 23 h 10 le samedi.


Moins de 10 € le trajet. Pour les voyageurs occasionnels, un billet simple coûtera de 3, 20 € à 9, 90 €, selon la distance parcourue. Pour les abonnés, les tarifs sont les mêmes que sur le réseau TER. Des réductions supplémentaires sont accordées pour les voyageurs utilisant également les transports de la Semitan ou les cars Lila.

Les titres Tan seront par exemple valables à bord du tram-train entre Nantes et La Chapelle-sur-Erdre.

■ Onze stations

La ligne, qui comptera au total onze stations, s'arrêtera dans sept communes : Nantes, La Chapelle-sur-Erdre, Sucé, Nort-sur-Erdre, Abbaretz, Issé et Châteaubriant.

 

Frédéric BRENON

 

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