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Dernières infos publiées:

Les prud'hommes

Comment ça marche

 

 

 

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Revue de presse

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Retrouvez les articles de presse parlant de la SEMITAN

 

 

 

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Nous vous rappelons que nous sommes toujours en Alerte rouge renforcée du plan VIGIPIRATE

 

 

Tout agent doit être attentif au colis abandonné à bord des tramways, bus, pôles d'échanges et stations et rendre compte au PCC qui prendra les mesures adéquates

 

 

 

 

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Site internet d'offres d'emplois

Voici un site qui peut vous intéresser

 

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Informations Publiques

 

- Le PERCO (Plan d'Epargne Retraite Collectif)

 

- La HALDE (Haute Autorité de Lutte contre les Discriminations et pour l'Egalité)

 

 

 

- Actualités du monde du travail 

 

 

 

 

- Démarches générales maladie

 

 

 

- le congé maternité

 

 

 

- le congé paternité

 

 

 

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le mi-temps thérapeutique

 

 

 

 

 

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Le suicide parlons-en

 

 

 

 

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 Le droit de retrait

Droit et devoirs du droit de retrait

 

 

 

 

 

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le congé d'urgence enfant malade

Droit sur les congés d'urgence enfant malade

 

 

 

 

 

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L'entraide pour les salariés

Aides aux salariés

Assistante sociale à la TAN

 

 

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 Permis de conduire

1- Barème de retraits de points du permis

 

2- Suspension ou annulation du permis

 

3- Récupération de points

 

4- Le fonctionnement des Radars "Feu rouge"

 

 

 

 

            Souvenirs, souvenirs

Voici des vidéos de reportage d'époque sur les transports en commun nantais

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Vidéos de tramways français

 

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Personnel SEMITAN

 

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- Numéros de téléphones utiles

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- Férié et Repos déplacé 

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- Réponses aux DP de 01/14

- CHSCT de l'accident du 19/12/13

Ce du 19/12/13

- Agressions Incivilités janvier 2014

- Nouvelles mesures de sécurité sur le réseau

- NAO 2014

- Alarme sociale du 25/11/13 suite à l'agression d'un collègue

- Alarme sociale du 13/11/13 suite aux agressions sur les controleurs

- Comment font les autres réseaux en cas d'agression

- Informations juridiques pour les adhérents

- Accord plannification à moyen terme

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La commission logement

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- Déroulement carrière Maîtrise

 

 

 

 

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1- Comptes rendu du comité d'entreprise

 

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2- Comptes rendu de commissions

 

 

Retrouvez tous les comptes rendus des commissions ici

 

 

 

 

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3- Réponses de la direction aux questions des délégués du personnel

 

Retrouvez les réponses au DP ici

            

 

 

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4- Règles d'affectation et d'ancienneté des conducteur 2010

Document gestion semitan

            

 

 

 

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5- Accords d'entreprise

 

 

 

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6- Numéros de téléphones utiles

            

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5 janvier 2017 4 05 /01 /janvier /2017 13:58

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NAO 2017

 

 

C’est la première fois en 8 ans que le STAN Cftc ne sera pas au Négociations Annuelles Obligatoires de 2017 car nous n’avons pas réussi à obtenir le nombre suffisant de votants pour être au Comité d’entreprise malgré nos 10,57% de représentativité…

 

Pourtant ces NAO 2017 sont essentielles sur l'amélioration de nos conditions de travail.

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Depuis plus de 2 ans, la direction vivote en nous faisant perdre du temps et en ne faisant aucun effort pour l'amélioration des conditions de travail:

 

Déjà en 2014,voici le constat que nous faisions:

 

- possibilité de prendre des journées isolées difficiles voire impossibles

 

- impossibilité de savoir si la journée demandée en repos est validé même posée plusieurs mois à l’avance

 

- connaissance de ses services non affectés non garantie à court et moyen terme

 

- Impression de rouler pour rouler : Peu de temps de régulation, temps de parcours non corrigé avec la circulation routière, les limitations de vitesse à 30 km/h et les travaux continuels sur les lignes (busway, Ligne Chronobus en heures de pointe, etc)

 

- le fait de travailler plus tard le soir et les week ends

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La direction avait proposé un groupe de travail pour engager une réflexion sur les bases des règles d’organisations des cycles conducteurs et qui durerait 2 ans….

 

2 ans plus tard, quel résultat ?

 

RIEN.

 

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En effet, lors des NAO de cette année, en 2016,  4 heures de réunions sur les conditions de travail pour que la direction nous propose quoi ?:

1 Prise en charge du temps d’acheminement pour récupérer le véhicule d’un autre dépôt

 

 

2 Prise en charge forfaitaire pour accompagnement lors d’un entretien disciplinaire

 

3 Dotation au Comité d’Entreprise

 

 

 

RIEN SUR NOS CONDITIONS DE TRAVAIL....

 

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Positions du STAN Cftc

pour les NAO 2017

 

Cependant avec ses 10,57% au CE et 11,39% aux Délégués du Personnel d’exécution en terme de représentativité, le STAN Cftc soutiendra tous les syndicats qui porteront des actions, des mouvements ou des grèves pour améliorer les conditions de travail du personnel d’exécution et des agents de maitrise pour avoir un accord NAO 2017 tournant autour de ces points :

 

- Une amélioration des temps de parcours, 

 

- De vrais temps d’acheminement ainsi que de régulation, 

 

- Une amélioration des temps de pauses, 

 

- La sûreté sur le réseau et la sécurité des agents de la SEMITAN, 

 

- Le recrutement de personnels de conduite pour pouvoir poser des jours de congés isolés, 

 

- Une crèche d’entreprise ou un réseau d’assistantes maternelles en cohérence avec nos horaires d’embauches et de débauches, 

 

- Des toilettes propres au terminus, 

 

- Que les représentants des salariés soient présents pour l’élaboration des planchettes conducteurs, 

 

- La sécurisation des abords de tramways comme sur Commerce Orléans ligne 2 et 3 ainsi que sur la ligne 1

 

N’hésitez pas à nous remonter vos idées, vos remarques, 

vos critiques sur l’adresse mail suivante :

dscftc@gmail.com

 

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5 janvier 2017 4 05 /01 /janvier /2017 13:57

 

PRESSE OCEAN

du 04/01/2017

 

Projet de Tramway sur l'Ile de Nantes

Revue de presse du 04/01/2017: Projet d'une ligne de tramway sur l'Ile de Nantes

 

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5 janvier 2017 4 05 /01 /janvier /2017 13:57

 

20 minutes

du 14/12/2016

 

NANTES : Des transports plus tardifs et d’autres annonces

Après deux années de concertation avec les citoyens et professionnels de la nuit, et à l’occasion de la réunion du second conseil de la nuit mardi soir, la Mairie de Nantes a dévoilé une série de mesures destinées à faciliter la vie nocturne, quelles que soient les attentes.

Dans le domaine des transports, la maire de Nantes, Johanna ROLLAND, a annoncé qu’une extension au vendredi des horaires tardifs du samedi soir dans les transports en commun serait étudiée, de même une refonte du service nocturne LUCIOLE.

La mise en service commercial des trams qui rentre habituellement à vide au dépôt est également prévue pour l’été 2017 sur les lignes 2 et 3.

Côté sécurité, une réflexion sur les cheminements piétonniers lumineux est engagée.

La mairie veut également autoriser les célébrations de mariage de nuit, le vendredi soir, de 19h à 23h, et va lancer un appel à projets pour les évènements festifs et initiatives se déroulant la nuit…

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5 janvier 2017 4 05 /01 /janvier /2017 13:55

Village de la Justice

La Communauté des métiers du droit

12/12/2016

 

Un test salivaire de détection immédiate de produits stupéfiants peut être pratiqué par un supérieur hiérarchique.

 

Revue de presse du 09/12/2016: Le Conseil d'Etat autorise l'employeur à faire des tests salivaires de stupéfiants

 

 

Dans l’affaire soumise au Conseil d’État, l’employeur qui a une activité dans le domaine du bâtiment avait communiqué à l’inspecteur du travail un projet de règlement intérieur comportant, une clause relative aux « boissons alcoolisées et drogues » prévoyant notamment les dispositions suivantes :

« a) Mesures générales applicables à l’ensemble du personnel

L’introduction, la distribution et la consommation d’alcool et de drogue sont strictement interdites dans les locaux de l’entreprise et ses dépendances. Il est interdit de pénétrer ou de demeurer dans l’établissement en état d’ivresse ou sous l’emprise de drogue. Tout manquement à l’une de ces obligations est de nature à justifier une sanction pouvant aller jusqu’au licenciement. 
Dans certaines circonstances particulières (...) l’employeur pourra accorder des dérogations en matière de consommation modérée d’alcool et en fixera les modalités.

b) Mesures particulières applicables aux postes hypersensibles drogue et alcool.

L’employeur a identifié, en collaboration avec le médecin du travail, et avec la collaboration et la consultation des délégués du personnel, les postes dits hypersensibles. Les salariés affectés à ces postes de travail font l’objet des mesures suivantes : (...) Contrôle aléatoire effectué sur les lieux de travail. 
La mise en oeuvre d’une politique de prévention efficace justifie de veiller à ce que les salariés qui occupent des postes hypersensibles drogue et alcool ne soient pas, pendant l’exécution de leur travail, en état d’ébriété et/ou sous l’emprise de produits stupéfiants.

Aussi la Direction s’autorise à organiser des contrôles aléatoires afin de vérifier si les salariés ne sont pas sous l’emprise d’alcool et/ou de drogue. La Direction pourra ainsi imposer : (...)

  • s’agissant de la drogue, le contrôle sera effectué par un test salivaire permettant le dépistage simultané de six substances prohibées. Le test ne permet pas d’identifier précisément la catégorie de drogue qui a été consommée par le salarié mais simplement d’établir qu’il y a bien eu consommation de drogue. (...) 

Les tests devront être pratiqués par un supérieur hiérarchique qui aura reçu une information appropriée sur la manière d’administrer les tests concernés et d’en lire les résultats. A ce titre, il devra respecter scrupuleusement la notice d’utilisation rédigée par le fournisseur, s’assurer que le test de dépistage se trouve en parfait état (validité et conservation) et veiller à éviter toute circonstance susceptible d’en fausser le résultat.

Avant d’être soumises au test de dépistage, la ou les personnes concernées devront être préalablement informées que celui-ci ne pourra être effectué : qu’avec l’accord de la personne contrôlée ; la personne chargée du contrôle devra préciser toutefois qu’en cas de refus, le salarié s’expose à une sanction disciplinaire pouvant aller jusqu’au licenciement. (...)

Les salariés soumis au contrôle auront la faculté de demander une contre expertise médicale qui devra être effectuée dans les plus brefs délais. (...)
Dans l’hypothèse d’un contrôle positif, le salarié pourra faire l’objet d’une sanction disciplinaire pouvant aller jusqu’au licenciement. »

 

Le contrôle doit être prévu 

par le règlement intérieur 

 

Pour le Conseil d’État, le règlement intérieur peut prévoir, dans certaines conditions, des tests salivaires de détection de produits stupéfiants réalisés par le supérieur hiérarchique.

Les dispositions du règlement intérieur, qui permettent à l’employeur d’effectuer lui-même le contrôle des salariés affectés à des postes dits hypersensibles drogue et alcool et de sanctionner ceux des contrôles qui se révéleraient positifs, ne portent pas aux droits des personnes et aux libertés individuelles et collectives une atteinte disproportionnée par rapport au but recherché.

En effet, il convient de tenir compte de ce risque particulier, de l’obligation qui incombe à l’employeur d’assurer la sécurité et la santé des salariés dans l’entreprise, de l’obligation pour l’employeur et le supérieur hiérarchique qui pratique le test de respecter le secret professionnel sur ses résultats, en l’absence d’une autre méthode qui permettrait d’établir directement l’incidence d’une consommation de drogue sur l’aptitude à effectuer une tâche.

 

Poste à haut risque

Si le contrôle de la consommation de drogues se borne à établir la consommation récente de produits stupéfiants, sans apporter la preuve que le salarié est encore sous l’emprise de la drogue et n’est pas apte à exercer son emploi, le règlement intérieur doit réserver les contrôles aléatoires de consommation de substances stupéfiantes aux seuls postes dits hypersensibles drogue et alcool, pour lesquels l’emprise de la drogue constitue un danger particulièrement élevé pour le salarié ou pour les tiers.

 

Possibilité pour le salarié de demander une contre-expertise médicale en cas de test positif

 

Le règlement intérieur doit reconnaître aux salariés ayant fait l’objet d’un test positif le droit d’obtenir une contre-expertise médicale, laquelle doit être à la charge de l’employeur compte-tenu de ce que les tests salivaires de détection de substances stupéfiantes présentent des risques d’erreur, en l’état des techniques disponibles.

 

Un supérieur hiérarchique peut réaliser un test salivaire ; il n’y a pas d’obligation de recourir à un professionnel de santé

 

Le test salivaire de détection immédiate de produits stupéfiants qui a pour seul objet de révéler, par une lecture instantanée, l’existence d’une consommation récente de substance stupéfiante, peut être effectué par un supérieur hiérarchique.

Il ne revêt pas le caractère d’un examen de biologie médicale au sens des dispositions de l’article L. 6211-1 du Code de la santé publique et n’est donc pas au nombre des actes qui, en vertu des dispositions de son article L. 6211-7, doivent être réalisés par un biologiste médical ou sous sa responsabilité.

La mise en œuvre du test ne requiert pas l’intervention d’un médecin du travail dès lors qu’il n’a pas pour objet d’apprécier l’aptitude médicale des salariés à exercer leur emploi.

Enfin, l’arrêt précise qu’aucune autre règle ni aucun principe ne réservent le recueil d’un échantillon de salive à une profession médicale.

L’arrêt fait état de l’obligation pour l’employeur et le supérieur hiérarchique qui pratique le test de respecter le secret professionnel sur ses résultats.

 

Conclusion

Un employeur peut insérer dans son règlement intérieur, une clause prévoyant des contrôles aléatoires de consommation de substances stupéfiantes aux seuls postes dits hypersensibles drogue et alcool, pour lesquels l’emprise de la drogue constitue un danger particulièrement élevé pour le salarié ou pour les tiers.

Le contrôle peut être effectué par le supérieur hiérarchique qui doit respecter le secret professionnel sur ses résultats.

Le salarié peut bénéficier d’une contre-expertise médicale à la charge de l’employeur si le test est positif.

 

Sous cette réserve, il pourra, le cas échéant faire l’objet d’une sanction disciplinaire pouvant aller jusqu’au licenciement.

 

Il convient de rappeler à cet endroit que le règlement intérieur est établi par l’employeur ; toutefois, préalablement à son entrée en vigueur, il doit être soumis à certaines formalités (notamment la consultation des instances représentatives du personnel) qui sont également exigées en cas de modification ou de rajout de clauses. Il fait, par ailleurs, l’objet d’un contrôle administratif par l’inspecteur du travail.

 

En l’absence d’une clause du règlement intérieur conforme aux exigences posées par le Conseil d’État, le test salivaire ne pourra pas être valablement pratiqué par le supérieur hiérarchique.

 

 

 

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5 janvier 2017 4 05 /01 /janvier /2017 13:54

PRESSE OCEAN

du 09/12/2016

 

Société. à Bellevue, les deux-roues suscitent toujours une vive inquiétude
 

Des Rodéos à tire-larigot

à Bellevue, les conducteurs de tramway s'inquiètent aussi de ce phénomène "hyper stressant"

 

"Les mecs se prennent pour des cadors, ils sont quinze-vingt jeunes à desservir le quartier, à terroriser les passants, pointe un conducteur de tramway. Ils roulent sans casque, à fond la caisse, parfois à deux ou trois sur le scooter, circulent sur les voies du tram... C'est dangereux pour nous, mais aussi pour les automobilistes".

 

"C'est hyper stressant, confie une conductrice. Dimanche encore, ils faisaient la course entre Croix-Bonneau et Bellevue. Mais il n'y a pas que la ligne 1 touchée par les rodéos... C'est plus général".

 

"Les deux roues foncent face au tramway et s'écartent au dernier moment. s'agace cet autre conducteur. à chaque fois, je me dis qu'il va passer  sous le tramway. Je m'inquiète aussi de la situation aux Dervallières, depuis quelques jours, c'est tendu."

 

"Qu'est ce que tout cela va donner pendant les vacances de Noël ?" Louis Axel Bourgé (CFTC SEMITAN) s'interroge aussi: "Le réseau fonctionnera jusqu'à 3h30 le soir du réveillon. On espère que la préfecture prendra des mesures pour sécuriser la soirée, notamment en interdisant les feux d'artifice"

 

Suite de l'article ci-dessous

Revue de presse du 09/12/16: Des rodéos à tire-larigot
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5 janvier 2017 4 05 /01 /janvier /2017 13:54

Presse Océan

du 29/11/2016

 

Les conducteurs de la Tan ont le blues

 

Social. Le chiffre des arrêts de travail des chauffeurs sur le réseau de transports a fortement augmenté ces derniers mois. Le ersonnel dit son Ras-le-bol. La direction lance une étude.

 

En septembre, le taux d’absentéisme des chauffeurs de la TAN a atteint 7,88%. Un chiffre jugé « anormal » .

 

Habituellement, le chiffe de l’absenteisme à la TAN stagne autout de 5 à 5,5%, comme les autres syndicats de transport, explique une source. Mais en septembre, il a atteint 7,88%. C’est anormal. Il a attiré l’œil de la direction qui va se pencher dessus. »

 

Tout est à flux tendu. On nous demande toujours plus

 

Interrogés, certains chauffeurs ne sont pas étonnés : « C’est de pire en pire. L’agglomération est de plus en plus saturée, constate cette conductrice de bus. Même nos temps d’acheminement ont été réduits. Parfois le tram qui doit nous amener au départ de notre service a du retard. On arrive juste à temps et c’est très chaud pour commencer le service à l’heure. On ne parle pas d’aller aux toilettes, c’est souvent mission impossible ! »

 

Un autre conducteur qui travaille à la TAN depuis 10 ans a pu constater la dégradation de conditions de travail : « Tout est à flux tendu. On nous demande toujours plus. On fait tout ce qu’il faut pour assurer le service mais certains collègues ne tiennent pas le choc, ça les mine. »

 

« Il y a un vrai ras-le-bol, glisse cette conductrice de Chronobus. Les temps de parcours théoriques ne collent pas à notre réalité . Nous conduisons des bus, pas des Ferrari ! Nous sommes donc souvent en retard. Et ne parlons pas des temps de pause… Il va falloir qu’on apprenne à se téléporter de la salle de repos à l’arrêt pour prendre notre service » ironise celle qui est entrée à la TAN en 1996. Mais ce qui la soucie le plus : « Nous sommes visés par des lasers verts, dans certains quartiers. Cela nous gêne, nous éblouit et met en danger nos usagers."

 

Un stress supplémentaire. « Les conditions de circulation sont difficiles : les bouchons, la météo, complète un autre conducteur de Chronobus. S’ajoute à cela les usagers qui se plaignent du retard, les nouveaux horaires… Tout cela joue sur notre moral et notre amabilité. Et on sent, dès que l’automne arrive, qu’il y a plus de stress. » pointe celui qui travaille à la TAN depuis 15 ans. 

 

Jean Michel, conducteur depuis 19 ans tempère les propos de ses collègues : « Oui il y a un certain Ras-le-bol à cause des temps de parcours toujours plus réduits et des bouchons qui ne nous facilitent pas le travail. Mais certains se mettent trop la pression. Les temps de parcours sont théoriques. Un bus peut avoir quelques minutes de retard et grâce à l’application « ZEN BUS », les gens savent en temps réel où il se trouve. On n’a pas trop à se plaindre. Il faut relativiser et se mettre à la place de la clientèle, c’est l’exploitation qui prime. »

Revue de presse du 29/11/2016: Les conducteurs de la TAN ont le blues

ZOOM

Montée de l’absenteïsme de longue durée

Etude. « Nous avons diligenté une étude parce que nous avons constaté que l’absentéisme a augmenté d’un point ces derniers temps. Même s’il est inférieur à celui de la profession. » précise Alain BOESWILLWAL, directeur général de la SEMITAN. « Nous voulons en connaître les causes. Pour l’instant, l’étude est en cours. L’analyse n’est pas encore réalisée et elle sera d’abord présentée aux différentes instances internes. Cet absentéisme est général. Il touche toutes les catégories, les conducteurs de bus et tramway mais aussi le personnel administratif. Par ailleurs, il s’agit d’un absentéisme de longue durée, entre 30 et 90 jours. Ce n’est pas un absentéisme de confort ». 

 

« Cela touche tous les secteurs et c’est souvent lié à l’allognement des carrières amenant à travailler au-delà de 60 ans » note pour sa part Bertrand Affilé (PS) vice président de Nantes Métropole en charge des déplacements urbains et des transports publics.

En haut, Louis Axel Bourgé, STAN Cftc, en bas Ronan GILBERT, délégué CGT, à droite Gabriel MAGNER (CFDT)

En haut, Louis Axel Bourgé, STAN Cftc, en bas Ronan GILBERT, délégué CGT, à droite Gabriel MAGNER (CFDT)

« Quand on compresse tout, le personnel ne tient pas »

Les syndicats CGTCFDT et CFTC expliquent par plusieurs causes les mal-être des agents de la TAN

 

> Optimisation

Pour la CFTC, les difficultés se sont « accentuées au fil des années. Les temps de repos et de régulation sont de plus en plus serrés, regrette Louis Axel Bourgé. Un logiciel calcule nos temps de parcours à la minute près, il optimise tout. Cela nous navre, on nous compare à des outils, on oublie l’humain. On n’est pas des machines. Quand on compresse tout, le personnel ne tient pas »

 

> Conditions de travail

Pour Ronan GILBERT, délégué CGT, la courbe des arrêts de travail augmente depuis près de 2 ans : « Les temps de parcours sont sans cesse rétrécis. Ils ne sont plus adaptés au trafic qui augmente dans la métropole. Le nombre de passagers augmente aussi. Quand il y a plus de monde à faire monter ou descendre, on prend plus de temps à l’arrêt. La pression pèse sur les agents. Les gens râlent parce qu’ils sont mal transportés et on doit faire face à des situations difficiles. On sait que la situation ne pourra pas s’améliorer sur la ligne 1 pour une simple et bonne raison : on n’a pas le matériel nécessaire. Les futurs busway électriques pourront prendre 60% de charge en plus. Ils absorberont le surplus pendant un temps mais cela ne durera pas. »

 

> Pas de supputations

Du côté du syndicat majoritaire au sein de la TAN, la CFDT, on se refuse à commenter des chiffres sans analyse plus fine : « La direction doit nous donner des explications en décembre avec une analyse plus fine des motifs des arrêts de travail, souligne Gabriel MAGNER, représentant CFDT. Ces chiffres nous paraissent importants mais il faut les analyser. »

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5 janvier 2017 4 05 /01 /janvier /2017 13:53
 

20 minutes

du 24/11/2016

NANTES: Bourrés de nouveauté, les bus "Dernière Génération" de la TAN se dévoilent

TRANSPORTS  Nantes métropole a commandé 80 véhicules articulés au gaz naturel. Le premier modèle a été dévoilé ce mercredi ..

Revue de presse du 24/11/16: Nantes: Bourrés de nouveautés, les bus «dernière génération» de la TAN se dévoilent

Il n’a pas le wifi, ni de machine à café, mais devrait quand même plaire aux milliers d’habitués du réseau TAN. « Urbanway », le bus articulé « dernière génération » construit par Iveco pour Nantes métropole, a été dévoilé ce mercredi. Ce véhicule fonctionnant au gaz naturel accueillera, à partir du 5 décembre, 111 passagers dont 34 assis.

Lui et ses frères jumeaux (pas moins de 80 modèles ont été commandés pour une dépense totale de 39 millions d’euros) permettront d’augmenter la capacité de certaines lignes, en particulier les lignes chronobus C1, C2, C5, C6, C7 qui ne disposaient pas toutes de véhicules articulés. Ils permettront aussi de remiser au garage des véhicules anciens roulant au diesel, donc polluants et bruyants.

Mais ce n’est pas tout, ce cher « Urbanway » est bourré de petites nouveautés plutôt sympas.

Pour les passagers :

  • Quatrième porte au fond. Une nouvelle double-porte à plancher bas (adaptée aux poussettes et handicapés) a été ajoutée à l'arrière du bus afin de faciliter les montées-descentes. Très pratique lorsque le véhicule est bondé aux heures de pointe.
  • Nouvel éclairage intérieur. L’éclairage intérieur, qui peut varier selon la luminosité extérieure, est particulièrement soutenu au fond du bus. Objectif : inciter les voyageurs à ne pas rester devant et à « se répartir mieux dans le bus afin d'améliorer les flux ».
  • Des écrans plats. Quatre écrans plats d’un mètre de long donneront des informations en temps réel (progression de la ligne, annonce du prochain arrêt, correspondances, perturbations, actualités commerciales…). Il y aura aussi deux panneaux à message variable.
  • Du parquet et un nouveau tissu de siège. Attention, coquetterie ! L’habituel sol insignifiant a été remplacé par une imitation de parquet « plus chaleureuse ». Le tissu des sièges propose deux coloris de vert déclinés de manière aléatoire « pour plus de modernité ».
  • Des allées plus larges. L’allée centrale et l’espace intérieur ont été réaménagées pour « apporter plus de confort » et « faciliter le passage ». Bon, ce n’est pas franchement flagrant.
Revue de presse du 24/11/16: Nantes: Bourrés de nouveautés, les bus «dernière génération» de la TAN se dévoilent

Pour les cyclistes et piétons :

  • Pot d’échappement en hauteur. S’il n’émet pas de fumée noire, le pot d’échappement du bus à gaz envoie tout de même sur la chaussée une vague de chaleur à chaque changement de rythme. L’expérience est assez désagréable pour les cyclistes et piétons. Cette fois, le pot d’échappement est placé en hauteur, ce qui « ne gênera personne ».

Pour les conducteurs :

  • La clim au volant. Les chauffeurs disposent de la climatisation dans le poste de conduite, comme dans certains busways. Pas anodin quand on sait qu’ils roulent sept heures par jour en moyenne.
  • Des caméras de contrôle. Pour davantage de sécurité, des petits écrans de vidéosurveillance permettent de contrôler ce qui se passe le long des portes et derrière le véhicule, comme dans un tramway.
  • Siège à position enregistrée. Plus ergonomiques, les sièges enregistrent aussi électroniquement la position d’assise de chaque conducteur. De quoi gagner du temps à chaque changement de service

Pour la TAN:

  • Système d'optimisation du carburant. Spécialiste des bus à motorisation gaz, Iveco a doté ses nouveaux modèles d'un système d'optimisation du carburant, en particulier lors des arrêts prolongés. Des économies qui feront bien plaisir au comptable de la Semitan.
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5 janvier 2017 4 05 /01 /janvier /2017 13:52

 

 

OUEST FRANCE 

du 06/12/16

 

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Revue de presse du 06/12/16: Tan: chauffeurs en arrêt, embauches accélérées

 

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5 janvier 2017 4 05 /01 /janvier /2017 13:50
Revue de presse du 31/12/2016: Nantes Les chauffeurs de la Tan dénoncent l'insécurité sur le réseau nantais

Voici le courrier envoyé par les membres élus du CHSCT de la SEMITAN à la Maire de Nantes:

Revue de presse du 31/12/2016: Nantes Les chauffeurs de la Tan dénoncent l'insécurité sur le réseau nantais
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5 janvier 2017 4 05 /01 /janvier /2017 13:49

 

20 Minutes

du 12/10/2016

Nantes: La TAN s’inquiète de la hausse des collisions entre trams et piétons

SECURITE  Le nombre d'accidents s'est stabilisé depuis deux ans mais pourrait repartir à la hausse, notamment ceux impliquant des piétons, indique le dernier bilan accidentologie de la TAN...

L’un était ivre, la deuxième portait des écouteurs et le dernier n’aurait pas vu le bonhomme rouge clignotant. Depuis début octobre, trois passants ont été percutés par un tramway, à Nantes. Si aucun n’a heureusement perdu la vie, cette recrudescence des collisions inquiète les responsables de la TAN. 

« Si ça continue sur cette pente, l’année 2016 sera à la hausse en nombre d’accidents impliquant des piétons, admet Alain Boeswillwald, le directeur du réseau de transports en commun. Leur gravité est aussi un peu plus importante. » Aucun accident mortel n’a cependant eu lieu depuis fin 2013.

Alors qu’une opération de vérification des feux de signalisation des tramways se tient ce jeudi, la TAN vient de lancer une nouvelle campagne de communication pour appeler à la vigilance, surtout en cette période où la nuit va tomber de plus en plus tôt. Car l’an passé, 19 accidents ont encore eu lieu entre trams et piéton, mais surtout plus de 75 entre trams et voitures. Au total, 23 ont eu des conséquences corporelles.

 

« Pour la majorité d’entre eux, il s’agit du non-respect par l’usager des signaux lumineux, regrette Alain Boeswillwald. Cela fait pourtant maintenant 20 ans que ces feux rouges clignotant existent, et qu’on sait qu’il faut s’arrêter lorsqu’ils s’activent. » 

Le téléphone portable ou le port d’écouteurs sont aussi pointés du doigt. Un problème que l’on retrouve aussi pour le busway mais il s’agit principalement de dégât matériel, comme sur le réseau de bus.

Baisse des accidents sur cinq ans

 

Si la situation s’est globalement améliorée avec une baisse du nombre d’accidents de 20 % en cinq ans, sur l’intégralité du réseau de transports en commun nantais, le chiffre est resté stable depuis ces deux dernières années. 

En 2015, la Semitan a continué de réaliser de nombreux travaux d’aménagement pour tenter d’améliorer son bilan : sécurisation de carrefours, ajout de signalisation et de passages piétons, déplacements de poteaux pour éviter d’aggraver les accidents… Des opérations qui vont continuer.

 

Mais le danger peut aussi se trouver à l’intérieur même des transports en commun. Parmi les nouveautés, la TAN alerte donc sur la nécessité de bien se tenir à la barre. « Un freinage d’urgence peut aussi faire des dégâts, assure Olivier Larnicol, responsable sécurité à la TAN. Une soixantaine de chutes, parfois avec fractures, ont été recensées dans les bus et les trams. »

 

 

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